Voitures à vendre

Alfa Romeo Giulia voiture de rallye, année 1972. Couleur blanche combinée à un intérieur rallye noir. Cette fantastique voiture de rallye Alfa Romeo Giulia fut initialement livrée en tant que Giulia 1300 Super. La voiture fut restaurée et préparée/modifiée pour participer à des rallyes historiques. La préparation du rallye fut magnifiquement exécutée, voici une liste de modifications et d'améliorations : Moteur de 2000 cm3 révisé avec de nouvelles douilles de cylindre, des pistons Mahle et un arbre à cames Stradale Boîte de vitesses à 5 rapports révisée (version 2 litres) Nouvel embrayage, dynamo et démarreur Essieu arrière avec différentiel à glissement limité (version 2 litres) Barre anti-roulis Alfaholics 29 mm Arceau Alfaholics Jantes Alfaholics GTA 15 pouces + roue de secours Protecteur de carter d'huile Grille en acier inoxydable sur mesure Devant enveloppé vert, peut facilement être retiré Sièges baquets Sparco Pro 2000 Harnais de sécurité Sabelt 5 points Harnais de sécurité rouges à 3 points avec enroulement automatique Calculateur rallye Terratrip 303 + afficheur déporté + télécommande Liseuse de carte Minuterie de rallye à gros chiffres Freins à disque TS ventilés Feux antibrouillard / de virage Cibié à faisceau large Spots Cibiè En 2022, la voiture a reçu un nouveau traitement anti-corrosion ML. De plus, un nouveau limiteur de freinage et de nouvelles plaquettes de frein furent installés. L'arbre de transmission fut renouvelé et équilibré. Cette voiture de rallye Alfa Romeo Giulia est une voiture de rallye historique superbement préparée. La voiture est prête pour toute aventure entre les mains d'un nouveau propriétaire ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Alfa Romeo GT 1600 Junior Zagato, année 1974. Couleur rouge foncé associée à un intérieur noir. Cette magnifique GT 1600 Junior Zagato fut vendue neuve en Italie et importée aux Pays-Bas en 2003. L'automobile fut magnifiquement restaurée dans le passé, conservant toutes les bonnes pièces d'origine. La carrosserie est totalement antirouille et bien protégée avec un produit de scellement à la cire. L'intérieur est original avec des sièges en cuir nouvellement rembourrés et une radio Blaupunkt Frankfurt d'époque. Mécaniquement et techniquement, tout est à jour. Cette Alfa Romeo est dans un excellent état et la voiture roule et se comporte parfaitement. La voiture est équipée d'un système d'échappement en acier inoxydable et de jantes en alliage Alfaholics GTA de 15 pouces chaussés de pneus Vredestein Sprint Classic. Cette magnifique GT 1600 Junior Zagato présente tous les détails d'origine. La GT 1600 Junior Zagato est une variante du modèle GT 1300 également basé sur l'Alfa Romeo Giulia de la série 105. Le dessin est issu du crayon d'Ercole Spada de Zagato. La GT 1600 a été présentée au 54ème Salon automobile de Turin en 1972. L'Alfa Romeo GT 1600 Junior Zagato est une Alfa Romeo très rare, seuls 402 exemplaires furent construits de 1972 à 1975. Il s'agit d'un excellent exemplaire dans une superbe couleur montrant tous les détails originaux. Une très belle trouvaille pour le collectionneur et passionné d’Alfa Romeo ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Alfa Romeo Montréal, année 1974. Couleur vert métallisé (verde medio AR223) combinée à un intérieur en cuir beige et un tapis marron cognac. Cette magnifique Alfa Romeo Montréal provient d'un collectionneur averti et la voiture est dans un excellent état ! Au cours de la période 2017-2020, la voiture fut améliorée à un niveau élevé. Le moteur fut entièrement révisé et reconstruit, le système d'injection de carburant SPICA fut révisé par le meilleur spécialiste du monde aux États-Unis et la suspension a été améliorée avec un kit de manipulation Montreal développé par Harvey-Bailey, ancien pilote d'Autodelta et spécialiste de la suspension. De plus, la transmission et les freins furent reconstruits, les pompes à carburant Bosch furent remplacées par des pompes Walbro et l'échappement a été renouvelé. La carrosserie fut restaurée par endroits et dotée d'un magnifique nouveau système de peinture, les sièges furent recouverts de cuir beige et les instruments du tableau de bord furent révisés. Le coût de toutes ces améliorations s'élève à environ 50 000 €. Il est facile de comprendre que cette alfa Romeo Montréal roule, se manie, embraye et dirige parfaitement ! Le V8 sonne de manière impressionnante, la boîte de vitesses ZF à 5 rapports passe les rapports avec rapidité et précision, et l'expérience de conduite est merveilleusement équilibrée entre sport et confort. Oh, nous adorons ces voitures ! La Montréal fut conçue par Bertone comme un concept-car du futur (basé sur la voiture de course Alfa Romeo Tipo 33) et exposée au Salon mondial canadien de Montréal en 1967. En 1970, le concept s'est matérialisé sous le nom d'Alfa Romeo Montréal avec un moteur de 200 ch. version du moteur Tipo 33 montée à l'avant. L'Alfa Romeo Montréal est une superbe Gran Turismo capable de parcourir de longues distances à des vitesses élevées, avec un grand confort pour les passagers et suffisamment d'espace pour leurs bagages. La Montréal accélère de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et atteint une vitesse de pointe de 220 km/h: des performances de super voiture pour une GT des années 1970 ! L'Alfa Romeo Montréal est une superbe voiture de conduite et les bons exemplaires sont très recherchés aujourd'hui. Une voiture rare dont seulement 3925 exemplaires ont été construits. La Montreal présentée est un excellent spécimen pour le passionné d'Alfa Romeo sérieux. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Aston Martin DB2/4 MK III de 1958. Bleu foncé avec intérieur bleu. Cette Aston Martin Mk3 est en excellent état. L'histoire est bien documentée. L'histoire complète se trouve dans le livre bleu personnalisé de l'AMOC. La DB Mark III n’a jamais été une voiture bon marché, elle était même à l’époque l’une des voitures les plus chères disponibles. Avec ce modèle, la réputation de voiture de sport d'Aston Martin est créée. Cela est dû à sa fiabilité, son excellente maniabilité et ses performances. Le designer de Tickford, Bert Thickpenny, a conçu ce modèle en introduisant la calandre de style DB3S, qui a immédiatement créé le look distinctif des Aston Martin DB4, DB5 et DB6 ultérieures. Cette nouvelle face par rapport aux modèles DB2/4 précédents donne à la voiture une apparence plus imposante. L'intérieur présentait également un tableau de bord redessiné avec des instruments regroupés dans un panneau devant le conducteur plutôt qu'au centre. Le magnifique volant en bois est également très reconnaissable pour les Aston Martin classiques. Le célèbre moteur 6 cylindres a bénéficié d'une refonte en profondeur par Tadek Marek et dispose entre autres d'un bloc moteur plus rigide, d'un vilebrequin plus solide et d'une nouvelle culasse avec des soupapes plus grandes. La version avec double échappement développe 178 ch. Malgré l'inévitable gain de poids, le Mark III était plus rapide que tous ses prédécesseurs. Cette Mk3 n'a connu que 2 propriétaires au cours des 50 dernières années et est immatriculée en Belgique depuis 2010 après avoir été importée d'Angleterre. Le 2,9 litres. Le moteur développe désormais environ 185 ch après avoir été entièrement révisé il y a 5 ans et légèrement réglé avec différents arbres à cames. La suspension, l'échappement et les freins ont également été récemment renouvelés. Cette Aston a été repeinte il y a quelques années dans la couleur d'origine Pacific Blue. L'intérieur bleu est encore à 75% d'origine. Tous les instruments du tableau de bord sont originaux et fonctionnent parfaitement. La peinture est extrêmement belle, les ouvertures de portes sont excellentes et tous les petits détails sont corrects et en parfait état. Au vu des petits détails, la voiture a été très bien conservée. Le chrome de la voiture est excellent. Aucun signe d'usure ou de piqûre. Les badges Tickford originaux sont toujours présents des deux côtés. Le MK3 repose sur des roues à rayons peints de 16 pouces avec de bons pneus Vredestein Sprint Classic Le DB2/4 dispose d'un espace intérieur généreux et d'un grand espace pour les bagages. La voiture roule très bien et est facile à conduire avec une puissance moteur plus que suffisante. L'apparence de l'Aston est sublime. La voiture attire l'attention non seulement par sa sonorité fantastique, mais aussi par son excellente combinaison de couleurs et ses roues à rayons sombres. Seulement 551 exemplaires de cette Aston Martin Mk3 classique ont été produits entre 1957 et 1959. Un beau classique anglais. Cette Aston Martin n'est visible que sur rendez-vous. > Lire la suite

Aston Martin DB7 Vantage Coupé, année 2002. Couleur bleu foncé métallisé (Antrim Blue) associée à un intérieur tout cuir bicolore bleu/bordeaux garni de moquette en laine bleue. Cette Aston Martin DB7 Vantage rare et étonnante fut vendue neuve aux Pays-Bas. Depuis sa sortie d'usine, la voiture a parcouru 106 000 kilomètres. L'historique d'entretien est entièrement documenté, et tous les carnets d'origine de l'usine et le jeu de clés supplémentaire (dans une boîte noire !) sont toujours avec la voiture. Ce spécimen est dans un excellent état d'origine et la voiture roule parfaitement. La voiture ne présente que de légers signes d'utilisation antérieure. Le puissant moteur V12 de 420 ch (numéro 02959) fut inspecté par Phil Jefferies selon la plaque sous le capot. Cette belle et rare Aston Martin V12 Vantage Coupé dispose de nombreuses options de luxe et la voiture roule sur de magnifiques roues de 18 pouces chaussées de pneus Bridgestone Potenza. L'Aston Martin DB7 Vantage Coupé fut présentée au salon de l'automobile de Genève en 1999. Le designer de la DB7, Ian Callum, avait redessiné la DB7 avec des flancs plus voluptueux et une nouvelle face avant pour le Vantage Coupé. De plus, la voiture a été dotée d'une nouvelle suspension avant et arrière avant que le nouveau moteur V12 très puissant de 5935 cc ne soit installé. La DB7 Vantage a été la première Aston Martin à être équipée d'un moteur V12. La DB7 Vantage Coupé est une magnifique voiture de conduite et un modèle Aston Martin magnifiquement beau ! Seulement 2091 exemplaires furent construits de 1999 à 2003. Une voiture de collection merveilleuse et désirable. Cette Aston Martin DB7 Vantage Coupé est livrée avec un cache-poussière Aston Martin « sur mesure ». On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. > Lire la suite

Aston Martin DBS Série 1 Coupé, année 1970. Numéro châssis DBS/5630/R, numéro de moteur 400/4672/S. Le moteur est l'unité d'origine et la couleur est la même que celle d'origine ; numéros et couleurs correspondants comme indiqué sur le certificat de fiducie Aston Martin Heritage. Couleur vert métallisé associée à un intérieur en cuir rouge et à une moquette noire. La DBS était le successeur des légendaires modèles DB5 et DB6 et la dernière Aston Martin à être développée et construite sous le contrôle de David Brown. Comme la DB5, la DBS est devenue célèbre grâce à James Bond. La DBS apparaît dans le film de James Bond de 1969 « On Her Majesty’s Secret Service ». L'Aston Martin DBS était destinée à être équipée d'un moteur V8 construit par Aston Martin. Comme ce moteur n'était pas prêt à temps, la première série de voitures DBS fut équipée du moteur six cylindres en ligne de 3 995 cm3 de la DB6 délivrant une puissance de 282 ch. Les autres caractéristiques distinctives de la Série 1 sont les phares quadruples et la calandre chromée. Cet exemplaire à conduite à droite magnifiquement restauré fut vendu neuf au Royaume-Uni. Après son importation aux Pays-Bas, la voiture fut restaurée et révisée détaillée. La restauration a commencé en 2016 et s'est achevée récemment. La voiture a parcouru environ 100 kilomètres depuis. Au cours de la restauration, la boîte automatique à 3 vitesses d'origine fut remplacée par une boîte manuelle à 5 vitesses Tremec, et le compteur kilométrique fut remplacé par une version indiquant en km/h au lieu de miles. La sellerie intérieure en cuir et la moquette furent entièrement renouvelées, et une radio Radiomobile remise à neuf de type AM d'origine avec connexion MP3 fut installée. De plus, la voiture est équipée de roues à rayons chromées chaussées de pneus AVON 205-15. Seuls 802 exemplaires de l'Aston Martin DBS série 1 furent construits, ces voitures sont un superbe morceau de l'héritage d'Aston Martin et de David Brown. L'histoire de ce bel exemplaire est largement connue et il est accompagné d'un rapport de restauration couvrant quatre ans. Il s'agit d'une DBS magnifiquement restaurée avec la boîte de vitesses manuelle très recherchée et sportive ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Austin Healey 100 (BN1) de 1954 Bleu Healey avec intérieur bleu. Ce Healey 100 a été livré neuf aux Pays-Bas et appartient au même propriétaire depuis 30 ans. Le moteur de 2600 cm3 est équipé d'une culasse en aluminium. De plus, tout suit les spécifications originales. Ainsi avec la boite 3 rapports et les 2 carburateurs SU. Peut-être la plus belle combinaison de couleurs pour ce modèle. > Lire la suite

Austin Healey 3000 Mk3 de 1966. Projet de restauration. Voiture complète. Bon châssis. Moteur 3000 cc (29D) ne tourne pas. Aucun numéro correspondant. Cette voiture est désormais équipée de 4 écrans en plastique. Les chaises originales ne sont pas incluses. Une bonne base pour la restauration. Nous pouvons livrer cette voiture à votre domicile. > Lire la suite

Austin Healey Sprite (MK 3) Rennwagen, Jahr 1965. Farbe cremeweiß mit roten und grünen Streifen. Blanker cremeweißer Innenraum mit schwarzem Tillet FIA-Rennschalensitz. Dieser prächtige Healey-Sprite-Rennwagen wurde Ende der 1990er Jahre mit einer brandneuen „Heritage“ Healey-Sprite-Karosserie gebaut. Nach der Fertigstellung wurde das Auto von Antonio Bertini (http://www.fisc-racing.com/drivers/bert.html) und anschließend von Michele Tommasi in den Rennserien FISC und HRDC gefahren. Im Jahr 2006 wurde das Auto von Rae Davis für die Goodwood Fordwater Trophy auf Rennen vorbereitet, bei der sich Michele Tommasi gegen viel leistungsstärkere Autos für den dritten Platz qualifizierte. Tommasi beendete dieses Rennen in der Kiesgrube nach einem großartigen Duell an der Spitze des Feldes. Seitdem fuhr der Sprite regelmäßig Rennen und wurde 2013 vom jetzigen Besitzer gekauft. Nach einigen Ausflügen auf Rennstrecken wurde das Auto zur umfassenden Restaurierung und Überholung wieder zu Rae Davis geschickt. Fast jedes Teil des Autos wurde restauriert, revidiert, erneuert und verbessert. Motorhaube, Hardtop und Kofferraumdeckel wurden durch leichtere glasfaserverstärkte (GFK) Teile von Hersteller Asley ersetzt. Die Karosserie wurde aus blankem Metall neu lackiert. Es wurde ein maßgeschneiderter vollständiger Überrollkäfig eingebaut und ein Tillet-Rennschalensitz eingebaut. Dieser beeindruckend schnelle Austin Sprite-Rennwagen kommt ohne Straßenzulassung; nur für gebrauch auf geschlossene Rennstrecken! Lesen Sie unten eine Zusammenfassung der Spezifikationen. Dieser Austin Healey Sprite ist ein „schlüsselfertiger“ Rennwagen für ein Liebhaber, der in die Welt des historischen Tourenwagenrennsports einsteigen möchte. Spezifikationen (kurze Zusammenfassung): Gebaut nach britischen/MSA-Rennspezifikationen: Goodwood, HRDC, CSCC, Masters usw. Voller Rennmotor mit 1380 ccm Kurbelstange (S-Stäbe) aus Stahl Omega-Kolben Leichtmetallschwungrad mit 7,5" AP Racing Sinterkupplung Zylinderkopf mit großer Ventile Geschmiedete Kipphebel mit hohem Übersetzungsverhältnis Piper 320 Nockenwelle 45 DCOE Weber Vergaser „close ratio“ Getriebe mit Stirnräder sperrdifferenzial 2-teilige Wettkampf-Halbschäfte Rundum verstellbare Hebelarmstoßdämpfer Vollständiger Überrollkäfig Tillet-Rennschalensitz (2024 FIA-Konformität) Wir sprechen Niederländisch, Englisch, Deutsch und Französisch. Transport zu Ihnen nach Hause ist möglich. Wir haben unsere eigene Werkstatt Anlage mit 30 Jahre Erfahrung mit Oldtimern. > Lire la suite

Austin Healey Sprite MK 1, année 1958. Couleur blanc crème (Old English White) combinée à un intérieur en cuir rouge garni de passepoil blanc et de tapis rouge. La voiture est livrée avec une capote noire et un toit rigide d'origine. Il s’agit d’un très désirable MK 1 Austin Healey Sprite qui est généralement surnommé « Frog Eye » ou « Bug Eye » en Angleterre/ Etats Unis. Ces petites voitures de sport britanniques spartiates et sportives sont un plaisir à conduire et à voir avec elles, les spectateurs lèvent le pouce et de nombreux passants expriment leur adoration pour la voiture. Vous et votre copilote roulerez avec un grand sourire jusqu'aux oreilles. Cette Austin Healey Sprite est en bon état et la voiture roule à merveille. Le moteur d'origine de 948 cm3 fut remplacé par un moteur plus puissant de 1 098 cm3. Le moteur respire à travers deux S.U. carburateurs, un alternateur fut installé et le système électrique fut modifié de la masse positive à la masse négative. De plus, la voiture est équipée d'un volant sport avec jante en bois et de belles jantes en alliage de 13 pouces de style Minilite chaussées de pneus Fulda 155/70 R13. Le coffre de la voiture est accessible depuis derrière les sièges, le « Frog Eye » ne comporte pas de couvercle de coffre ordinaire. L'Austin Healey Sprite MK 1 est un classique très populaire, ce charmant « Frog Eye » attend de plaire à un fier nouveau propriétaire ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Austin Healey Sprite Mk3 de 1966. Old English White avec un intérieur rouge. Avec une capote noire et un couvre-caisse rouge. Un magnifique Sprite qui se trouve aux Pays-Bas depuis son origine et avec le même propriétaire depuis 40 ans. Nous avons donné à cette Austin Healey Sprite un service de maintenance très complet. Tous les freins ont été renouvelés et un nouveau radiateur a été installé. Un pare-brise différent a également été installé. Bien sûr également l'entretien du moteur et de tous les équipements électriques. Donc ce Sprite est tout à fait bien. Cette Austin Healey Sprite Mk3 a des vitres dans les portes et un moteur de 1098 cm3. Une très belle voiture de sport anglaise classique des années 1960. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Citroën ID19 P, année 1964. Couleur verte avec un toit crème et un intérieur en tissu vert / crème. Cette magnifique Citroën ID 19 fut vendue neuve aux États-Unis. Après que la voiture fut importée de Californie aux Pays-Bas, la voiture fut restaurée détaillée à la perfection au cours de la période 2017-2019. Bien sûr, le puissant moteur à quatre cylindres fut révisé. Un reportage photo de la restauration est présent. La voiture montre tous les détails d'origine. L'intérieur fut nouvellement rembourré selon les spécifications d'origine. Le tableau de bord comporte de nombreux détails fantastiques comme le volant à un seul rayon, les beaux leviers de ventilation et les nombreux petits interrupteurs. Où que vous regardiez, tout a l'air comme neuf ! Cette Citroën ID19 P est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses. Cette superbe Citroën ressemble à une image, et elle roule et pilote parfaitement. La suspension hydraulique, les freins et l'embrayage à commande hydraulique fonctionnent facile et tous comme neufs. L'expérience de conduite est inégalée par n'importe quelle grande berline des années 1960 en raison de la suspension hydropneumatique ; vous avez envie de conduire un « tapis magique » ! C'est un superbe spécimen pour le véritable amateur passionné et le collectionneur passionné. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Daimler 250 V8, année 1967. Couleur rouge « maroon » métallisé combiné avec un intérieur en cuir rouge bordeaux et un tapis rouge. Cette belle Daimler 250 V8 est un exemple très spécial. La voiture n'est pas seulement un modèle à conduite à gauche, mais la voiture dispose également d'une boîte de vitesses manuelle et d'un toit ouvrant ! Nous connaissons cette voiture depuis de nombreuses années car nous l'avons entretenue pour l'ancien propriétaire. Le propriétaire actuel a acheté le Daimler en 2019. Il a ensuite commencé à améliorer le Daimler à un niveau de qualité supérieur. La carrosserie fut améliorée et la voiture fut convertie en conduite à gauche. Le tableau de bord RHD fut échangé et d'autres parties intérieures en bois furent restaurées. Le ciel de toit fut renouvelé. Les carburateurs S.U. furent révisés et une direction assistée hydraulique fut installée. La voiture est en très bon état avec quelques signes d'utilisation et d'âge sur le cuir intérieur et les pièces chromées extérieures. Mécaniquement, l'automobile est entièrement à jour. Le moteur V8 fonctionne à merveille, la boîte de vitesses fonctionne très bien et la sonorité de l'échappement est fantastique. La voiture est livrée avec des documents, un certificat Daimler Heritage et la voiture est équipée d'une radio Blaupunkt vintage. Daimler est la marque sœur deluxe de Jaguar, la Daimler 250 V8 est une version plus luxueuse (et plus rare) de la Jaguar Mk II. Ce très bon exemple de conduite à gauche avec boîte de vitesses manuelle apportera beaucoup de joie au nouveau propriétaire ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Ford Tudor V8, année 1947. Couleur bleu foncé combinée à un intérieur en tissu gris. Ce magnifique Ford V8 des années 40 a été vendu neuf aux USA. Il y a quinze ans, l'automobile était importée de Californie aux Pays-Bas. La voiture fut magnifiquement restaurée aux USA, cette Ford est dans un très bon et merveilleux état ! La voiture roule parfaitement, le V8 Ford « flat head » de 3,6 litres fonctionne à merveille et la boîte de vitesses manuelle à 3 vitesses avec levier de vitesses sur la colonne de direction fonctionne à merveille. La Ford n'a connu qu'un seul propriétaire néerlandais. Cette Ford Tudor V8 montre tous les détails d'origine. Le design extérieur est magnifique et le tableau de bord est un pur art ! L'automobile présente de légères traces d'utilisation antérieure, une patine qui complète ses presque 80 ans d'âge. Sous le capot, tout semble net et propre… presque comme neuf ! C'est votre chance d'acheter un classique américain très spécial, une voiture rarement vue en Europe. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Harley Davidson Servi-Car, année 1951. Couleur vert foncé combiné avec du blanc crème et un cadre noir. Cette belle Harley Davidson Servi-Car fut importée aux Pays-Bas en 1999. Cette Servi-Car fut largement restaurée dans le passé, et elle a l'air d'une photo. La Harley Davidson Servi-Car fut introduite pendant la période de la grande dépression au cours de laquelle de nombreuses entreprises ont fait faillite, et d'autres ont lutté durement pour survivre. Harley Davidson cherchait à augmenter ses ventes et la Servi-Car (voiture de service) a été introduite comme un véhicule de service et de livraison rentable pour les petites entreprises. La Servi-Car fut produite de 1932 à 1974. La Servi-Car était également un moyen de transport populaire pour les mécaniciens de service qui effectuaient des réparations de voitures sur le bord de la route. L'ANWB néerlandaise (comme ADAC en Allemagne et AA en Angleterre) utilisait également la Servi-Car. Cet exemplaire de 1951 est propulsé par le célèbre moteur Harley Davidson G-Series 750cc-Flat-Head « V-twin » avec kick starter. La boîte de vitesses est une unité à 3 vitesses avec marche arrière. La moto est équipée de freins à tambour sur les trois roues. Cette Harley Davidson Servi-Car est équipée d'un fantastique panier de transport en osier et est livrée avec une copie d'un manuel d'utilisation original. Une superbe Harley Davidson Servi-Car pour les passionnés et collectionneurs de Harley Davidson ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Jaguar E-type 3,8 litres OTS, année 1961. Couleur blanc crème (Old English white) associée à un intérieur en cuir rouge, un tapis rouge et une capote en mohair noir. Il s'agit d'une voiture « matching numbers », un certificat du Jaguar Daimler Heritage Trust est présent pour le confirmer. Cette magnifique Jaguar E-Type fut construite en juillet 1961 et livrée quelques mois plus tard à son premier propriétaire en Californie, aux États-Unis. Cette Jaguar E-type série 1 OTS (Open Two-Seater, également appelée « roadster » aux États-Unis) est un exemple précoce que l'on peut reconnaître aux loquets extérieurs du capot OBL (outside bonnet latches). Seules 386 voitures E-type OTS furent construites selon les premières spécifications, cette voiture porte le numéro de production 305. Le propriétaire néerlandais actuel a importé la voiture d'Italie en 2017. Au cours de la période 2017-2021, l'automobile fut restaurée et révisée détaillée selon les spécifications d'origine de l'usine. Dans la mesure du possible, les pièces d'origine furent conservées et restaurées, les pièces usées furent renouvelées. Le premier modèle Jaguar E-type 3,8 litres est la version la plus sportive et la plus désirable. Le moteur 3,8 litres XK équipé de 3 carburateurs S.U. développe 265 ch, ce qui se rapproche des 270 ch des voitures de course Le Mans D-type. La E-type accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h, des chiffres d'hypercar dans les années 1960 ! Cette rare Jaguar E-type des débuts présente de merveilleux détails d'origine comme les sièges baquets spéciaux, le tableau de bord avec finition en aluminium et la culasse 3,8 litres avec finition orange. Les modèles ultérieurs ont été peints en or. La voiture est équipée de roues à rayons chromées chaussées de pneus Vredestein 185 R 15 Sprint Classic et d'un échappement en acier inoxydable au lieu d'une version en acier doux comme à l'origine. Depuis la fin de la restauration, cette merveilleuse voiture a parcouru près de 2000 kilomètres. Cette rare Jaguar Type E ancienne est une belle trouvaille pour le collectionneur et le passionné de Jaguar ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Jaguar Mk II 3,8 litres, année 1962. Couleur bleu foncé associée à un intérieur en cuir rouge et à un tapis rouge. Cette très belle Jaguar Mk II fut restaurée détaillée dans le passé, la voiture est en très bon état et la voiture roule parfaitement. La Jaguar Mk II a connu un grand succès et était l'une des berlines britanniques les plus désirables du début des années 1960. Ce modèle haut de gamme est équipé du plus gros moteur Jaguar de l'époque ; le six cylindres XK de 3,8 litres, et de la boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec overdrive ! Le six cylindres en ligne de 3 781 cm3 produisait 220 ch et un 3,8 avec la boîte de vitesses manuelle était une véritable machine à 200 km/h, faisant honte à la plupart des voitures de sport à l'aube des années 1960. En raison de son potentiel, la voiture était très populaire auprès de la police... et également de la guilde du crime. Cette magnifique Jaguar Mk II présente tous les détails d'origine, notamment les roues à disque en acier avec enjoliveurs chromés et les « guêtres » sur les roues arrière. L'intérieur luxueux respire l'atmosphère d'un club de gentlemen britannique haut de gamme, avec moquette en laine, sellerie en cuir coûteux et bois de noyer tout autour. Le caractère sportif de la Mk II est révélé par le puissant grondement du moteur six cylindres « twin-cam » et le magnifique tableau de bord rempli d'indicateurs et d'interrupteurs. Cette Jaguar est équipée d'un échappement en acier inoxydable et la voiture est livrée complète avec le jeu d'outils d'origine qui est rangé dans la roue de secours. Cette Jaguar est prête à montrer tout son potentiel à un fier nouveau propriétaire. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

SS1 Tourer 16CV de 1934. Rouge avec un intérieur beige et une capote noire. Une vraie Tourer anglaise d'avant-guerre avec un moteur 6 cylindres souple. Plus tard, William Lions a décidé que le nom SS n'était pas le meilleur choix après la Seconde Guerre mondiale. Ensuite, le nom Jaguar a été introduit. Le 2,3 litres. Le moteur 6 cylindres a été entièrement révisé et fonctionne à merveille. Les photos et factures de cette opération coûteuse sont bien entendu présentes. Les carburateurs ont été révisés et ajustés, tout comme l'allumage. L'intérieur en cuir beige reprend les contours et les surpiqûres typiques des modèles SS. Le tableau de bord est authentique et très clair. Bonnes roues à rayons et bons pneus. Conduire le SS Tourer est facile et fluide. Une voiture unique avec un très bon historique. Cela ne devrait pas manquer dans votre collection Jaguar. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Jaguar XJ6 4,2 litres Coupé, année 1975. Couleur vert pâle métallisé combinée à un intérieur en cuir noir, un tapis noir et des tapis vert pâle. Cette belle Jaguar XJ6 Coupé (XJ-C) fut restauré détaillée il y a 15 ans, des photos de la restauration sont disponibles. Lors de la restauration, il a été décidé d'utiliser divers détails de la version Daimler, tels que la calandre et divers insignes et logos, et le revêtement de toit en vinyle noir n'a pas été appliqué. Seuls 6 500 exemplaires de cette emblématique Jaguar XJ6 Coupé furent construits. Le moteur 6 cylindres de 4,2 litres sonne bien et développe environ 170 ch. Les roues arrière sont entraînées par une boîte de vitesses automatique Borg Warner aux changements de vitesse parfaits. De plus, cette automobile de luxe est équipée d'une direction assistée, de freins assistés, de vitres latérales à commande électrique et de la climatisation. La climatisation fut renouvelée et fonctionne à merveille ! La voiture est équipée de belles jantes d'origine de 15 pouces chaussées de pneus Dunlop. L'ensemble d'outils et le cric d'origine sont présents. Cette Jaguar est dotée d’un vaste historique d’entretien. La voiture a récemment subi une révision majeure. Ce magnifique coupé est prêt à être apprécié par un fier nouveau propriétaire ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Jaguar XJS V12 Cabriolet, année 1990. Couleur marron clair métallisé combinée à un intérieur en cuir beige, une moquette marronne et des tapis de protection beiges. Capuche marron foncé. Cette majestueuse Jaguar XJS Cabriolet a été vendue neuve aux USA. Il y a quelques années, la voiture fut importée aux Pays-Bas. Depuis l'origine, l'automobile n'a parcouru que 96 000 miles. Cette belle Jaguar est en très bon état et totalement exempte de rouille ! La voiture roule parfaitement, le moteur V12 tourne doucement et puissant, la boîte de vitesses passe très bien les vitesses et la direction assistée est un pur délice. Récemment, la XJS a bénéficié d'un entretien approfondi, entre autres, l'appareil à gouverner et les freins furent révisés et le jeu des soupapes fut ajusté. Ce cabriolet Jaguar XJS est une voiture très originale, la voiture présente de légers signes d'utilisation antérieure, et l'intérieur d'origine est très propre pour son âge ! Le capot à commande électrohydraulique fonctionne parfaitement. Cette Jaguar XJS Cabriolet est une Gran Turismo classique à toit ouvert très désirable ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Jaguar XK 150 3,4 litres DHC, année 1959. Cette voiture possède encore tous les composants d'origine et les couleurs extérieures/intérieures : numéros et couleurs correspondants ! Un certificat Jaguar/Daimler Heritage Trust est présent pour le confirmer. Couleur blanc crème (Old English white) associée à un intérieur en cuir rouge garni de moquette rouge. Capote en mohair noir et couvre-capot en mohair noir. Cette magnifique Jaguar XK 150 Drop Head Coupé (DHC) fut construite en octobre 1958 et livrée au premier propriétaire en Californie, aux États-Unis, au début de 1959. En 1999, l'automobile fut importée aux Pays-Bas où la voiture fut restaurée détaillée au cours de la période 1999-2002. En 2002, la voiture fut immatriculée sur route aux Pays-Bas. Cette magnifique Jag fut chérie par un propriétaire attentionné depuis lors. Lors de la restauration, le moteur fut entièrement révisé. La boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses est équipée d'usine d'un overdrive. Les freins avant furent améliorés avec des étriers plus puissants. La voiture est équipée de freins assistés et d'une direction assistée électrique. Le moteur XK six cylindres de 254 ch fonctionne parfaitement et sonne parfaitement, et l'expérience de conduite est superbe ! Cette belle Jaguar XK 150 DHC est dans un très bon à excellent état et fut entretenue ponctuellement par des spécialistes Jaguar au fil des ans. L'automobile présente tous les détails d'origine et est équipée de roues à rayons chromées, d'une paire de projecteurs Lucas SLR576 à l'avant, d'un porte-bagages chromé sur le coffre et d'un système d'échappement en acier inoxydable. La voiture fut conduite régulièrement et appréciée, ce qui se ressent en conduisant cette puissante machine. Tout fonctionne et se sent comme il se doit. Seulement 2100 voitures de ce type furent construites, c'est un magnifique exemplaire pour l'amateur/collectionneur de Jaguar ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Lancia Fulvia Berlina, année 1972. Première immatriculation 1975. Couleur rouge foncé associée à un intérieur en tissu beige. Cette magnifique Lancia Fulvia Berlina (berline) de la deuxième série fut vendue neuve en Italie, en 2019 la voiture fut importée aux Pays-Bas. Cette magnifique Lancia est dans un très bon état, la carrosserie est tout à fait saine et la voiture présente très beaux détails d'origine. Le 1300 cm3, 95 ch. Le moteur V4 fonctionne et sonne à merveille, il est équipé de deux carburateurs Solex à double starter et la puissance est transmise aux roues avant via une boîte de vitesses à 5 rapports. Techniquement et mécaniquement, tout est au goût du jour. Récemment, les freins furent révisés, de nouveaux roulements de roue furent installés et un nouvel échappement a été monté. Les sièges avant furent remplacés par des sièges Lancia plus modernes avec un dossier et des appuie-tête plus hauts pour plus de confort et de sécurité. Le revêtement fut renouvelé avec un magnifique et luxueux tissu beige (de type Alcantara). Ces modèles Lancia Fulvia Berlina sont aujourd’hui rares. C'est un très bon exemple, et c'est une voiture agréable à conduire ! La voiture est prête à être appréciée. Cette belle Fulvia est accompagnée d'un dossier historique (italien/néerlandais) et de factures d'entretien à partir de 2019. Le nouveau propriétaire sera certainement très enthousiasmé par les détails d'ingénierie avancés et le caractère sportif et confortable de cette charmante Lancia ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Lotus Esprit S4 GT3, année de construction 1996 (11 novembre). Première immatriculation routière 1999. Numéro de châssis SCC082920VHF42120. Couleur Aluminium métallisé (B22) combinée à un intérieur en similicuir noir. Une voiture de sport rare dont 196 exemplaires furent construits ; Cet exemplaire est l'un des seuls 68 modèles GT3 à conduite à gauche construits ! La Lotus Esprit (S1) est arrivée sur le marché en 1976 et est devenue mondialement célèbre grâce à James Bond. La S4 est le dernier modèle Esprit dont la GT3 est la version la plus légère avec un poids de seulement 1 220 kg. La voiture est équipée du fantastique moteur Lotus quatre cylindres de deux litres avec turbo Garrett qui développe 240 ch dans la GT3. Le moteur est situé derrière les sièges avant selon le principe du « moteur central » pour obtenir une répartition optimale du poids et une tenue de route parfaite. Cette Lotus Esprit S4 GT3 est une voiture de conduite extrêmement performante et passionnante ! Cette belle Esprit S4 GT3 fut vendu neuve par la voiture Chimera SRL en Italie. La voiture est équipée en usine de la climatisation (en option) ! La voiture fut importée aux Pays-Bas en 2018 et est dans un excellent état d'origine ! La voiture est accompagnée d'un « certificat de provenance du véhicule Lotus Classic » et d'une lettre d'accompagnement de l'archiviste de Lotus Cars Limited. Cette Lotus n'a parcouru que 79 000 kilomètres depuis l'origine. L'historique de maintenance des 5 dernières années est connu. Durant cette période, 7 000 km ont été parcourus. La courroie de distribution a été remplacée au kilométrage 77 900 en avril 2019. Il s'agit d'une rare Lotus Esprit S4 GT3 à conduite à gauche en excellent état d'origine ; une magnifique voiture de passionné ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. > Lire la suite

MGA 1600 roadster, année 1960. Couleur rouge (Orient Red) associée à un intérieur en cuir rouge garni de moquette noire. Capote en vinyle noir. Ce magnifique roadster MGA fut vendu neuf aux Pays-Bas où il a résidé toute sa vie. L'automobile est très bien entretenue, révisée et conservée au fil des décennies, cette MGA 1600 est en très bon état et la voiture roule à merveille. Jusqu'aux années 1950, MG s'appuyait fortement sur la série MG T d'avant-guerre qui a connu un grand succès auprès des soldats américains de retour chez eux aux États-Unis. Aux États-Unis, les petites voitures de sport étaient inconnues avant la Seconde Guerre mondiale et la MG était la voiture de sport britannique que les Américains aimaient en premier. Le design élégant de la MGA s'inspire de la voiture de course MG Le Mans qui a été conçue par Sid Evener sur un châssis MG TD en 1951. Le design glorieux de la MGA peut rivaliser avec le meilleur créé par les célèbres designers italiens de l'époque et est l'un des designs de voitures britanniques les plus purs et les plus élégants jamais conçus. Ce magnifique exemplaire présente de magnifiques détails d'origine et est équipé de roues à rayons chromées, d'un porte-bagages chromé, de rétroviseurs chromés montés sur les ailes, d'un échappement en acier inoxydable, d'un ventilateur de refroidissement électrique et de freins à disque sur les roues avant (montage d'origine MGA 1600). De plus, un volant sport avec jante en bois et un diamètre de roue plus petit est monté. Le volant d'origine est avec la voiture. Ce roadster MG MGA 1600 est une voiture de sport vintage très recherchée. Une merveilleuse trouvaille pour les amateurs de MG. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

MGA 1500 Roadster, année 1956. Couleur ‘Old English White’ combinée à un intérieur noir (sièges en cuir noir et garnitures de porte en similicuir) et tapis rouge. Capote et écrans latéraux en vinyle noir. Ce très beau MGA 1500 roadster fut restauré dans le passé, la voiture est dans un bon à très bon état montrant quelques traces d'utilisation. Lors de la restauration, la voiture était équipée d'un moteur de 1622 cm3 et d'une calandre de style plus récent, tous deux dérivés d'une MGA 1600 Mk II. Tous les autres détails sont corrects pour le roadster 1500. Cette MGA est équipée de magnifiques roues à rayons chromées, de phares antibrouillard Lucas sft575 supplémentaires, d'un porte-bagages chromé, d'un accessoire très pratique derrière les sièges pour ranger les vitres latérales, et d'une radio auto classique Blaupunkt Frankfurt avec PO/GO/MF ! Le roadster MGA présente une carrosserie lisse avec un long capot comme les classiques italiens les plus désirables, combinés à des mécaniques britanniques faciles à entretenir. C'est un très beau MGA roadster avec un moteur 1600cc plus puissant ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

MGA 1500 Roadster, année 1957. Couleur bleu glacier associée à un intérieur en cuir gris, une moquette grise et un couvre-tonneau gris. Ce magnifique roadster MGA 1500 est en excellent état et la voiture roule parfaitement ! La voiture fut restaurée détaillée dans les années 2020 – 2022. La MGA est à nos yeux le plus beau design MG jamais conçu. Le design remonte à 1951, lorsque le designer MG Syd Enever a créé une carrosserie profilée pour une voiture MG TD Le Mans. En tant que successeur de la MG TF, la MGA a été présentée en 1955 comme « la première d'une nouvelle ligne » arborant une carrosserie élégante, moderne et super attrayante, une conduite confortable et d'excellentes capacités de tenue de route. La MGA a été un grand succès pour MG, non seulement sur le plan commercial, mais aussi dans les compétitions de rallye et de course. Trois prototypes MGA furent engagés aux 24 heures du Mans 1955. Deux des voitures ont terminé la course en 12e et 17e position au classement général, prouvant la valeur de la nouvelle voiture. Aux États-Unis, la MGA a remporté de nombreux championnats régionaux et nationaux dans les compétitions du Sports Car Club of America, et la MGA a couru en NASCAR de 1960 à 1963. Vous n'avez peut-être pas ces ambitions sportives, mais il est toujours agréable de connaître le pedigree et les capacités de la voiture de sport classique que vous allez apprécier sur les plus belles routes que vous puissiez trouver ! Ce magnifique roadster MGA 1500 est prêt à être apprécié au maximum. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

MGA 1600 de 1960. Irish Blue avec un intérieur noir. Avec une belle capote en mohair bleu foncé et un couvre-tonneau. Ce roadster MGA est doté de nouvelles roues à rayons chromées et d'un volant en bois. En 2016, cette MGA a été restaurée tout en conservant son originalité. Le moteur de 1 600 cm3 est bien entretenu et fonctionne bien. Irish Blue est la couleur originale de cette MGA. Une très belle voiture de sport anglaise classique des années 1950. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Roadster MGB, année 1973. Couleur British Racing Green combinée à un intérieur en vinyle noir et un tapis noir. La voiture est équipée d'une capote en vinyle noir. Cette belle MGB a été vendue neuve aux USA, la voiture est en bon état de conduite. La voiture roule de manière sportive et confortable, et l'expérience de conduite à ciel ouvert est délicieuse ! Cette MGB montre de nombreux détails d'origine comme les roues Rostyle, le volant d'origine et les feux de position latéraux. L'intérieur est entièrement d'origine et en très bon état, ne montrant que de légers signes d'utilisation antérieure. La voiture est équipée de deux rétroviseurs montés sur les portes et d'un porte-bagages chromé. Ce délicieux roadster MGB offrira au nouveau propriétaire de nombreuses années de plaisir de conduite. Le MGB est un classique pratique qui offre espace et confort pour de magnifiques road trips ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

MGB Roadster, année 1970. Couleur blanc associé à un intérieur en cuir noir, garni de passepoil blanc et de tapis noir. Capote noire. Ce magnifique roadster MGB à conduite à droite fut vendu neuf au Royaume-Uni. La voiture se trouve maintenant aux Pays-Bas et fut restaurée détaillée il y a quelques années. Ce charmant roadster MGB est dans un très bon état ! Cette MGB est dotée du précieux tableau de bord en métal noir d'origine, d'un overdrive, de roues à rayons chromés et d'un volant sport avec une jante en bois. Si vous le souhaitez, nous pouvons convertir cette MGB en conduite à gauche dans notre atelier moyennant des frais supplémentaires. Le roadster MGB est une voiture de sport britannique ouverte, désirable et polyvalente, une machine à voyager dans le temps à apprécier lors des belles soirées d'été, des week-ends et des vacances. Conduire sur des routes sinueuses, explorer des villages historiques et visiter des B&B de campagne en Europe ou au Royaume-Uni. Le moteur quatre cylindres de 90 ch semble chaleureux et sportif et l'intérieur offre beaucoup d'espace. La puissance du moteur et l’accélération sont suffisantes pour se mêler confortablement au trafic moderne ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

MGB Roadster, année 1975 (construit en juillet 1974, première immatriculation le 8 janvier 1975). Couleur vert « Tundra Green » combinée à un intérieur en similicuir marron et un tapis assorti. Il s'agit de l'une des dernières voitures MGB construites avec des pare-chocs chromés et un tableau de bord en acier. Les dernières MGB avec ces spécifications furent construites en septembre 1974. La plupart des voitures roadster MGB ont été vendues neuves aux États-Unis, cet exemplaire a vécu aux Pays-Bas depuis son origine ! Cette MGB superbe et agréable à conduire fut restaurée détaillée il y a quatre ans, un reportage photo de la restauration est présent. La voiture fut magnifiquement peinte dans la couleur vive d’origine « Tundra Green » et l’intérieur fut restauré à l’état neuf dans les couleurs correctes. Lors de la reconstruction, une boîte de vitesses moderne à 5 vitesses fut installée. La voiture présente de merveilleux détails d'origine tels que les roues « Rostyle », les embellisseurs de jantes chromés, le magnifique tableau de bord en acier, le volant, le cache-culbuteurs, les boîtiers de filtre à air et le compteur kilométrique européen d'origine en kilomètres au lieu de miles. De plus, le MGB est équipé de deux rétroviseurs montés sur les portes et d'un porte-bagages chromé. Le puissant et fiable moteur 1800 cc à quatre cylindres et les deux S.U. les carburateurs furent révisés, le moteur fonctionne à l'essence sans plomb. C’est votre chance d’acheter un roadster MGB restauré « mieux que neuf » dans une palette de couleurs originales uniques ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

MGB Roadster de 1979. Rouge foncé avec un intérieur noir. La capote noire est en bon état. Un joli cabriolet MGB classique avec un moteur puissant et fiable de 1 800 cm3 avec 2 carburateurs SU. Cette MGB est équipée d'un Overdrive et de roues à rayons grises. Un servofrein d'origine est également présent. Belle carrosserie sans rouille. Les roues à rayons confèrent à la MGB une apparence classique et sportive supplémentaire. L'intérieur avec les sièges confortables avec appuis-tête est en très bon état. Avec un porte-bagages chromé d'origine et 2 rétroviseurs extérieurs chromés. Cette MGB roule bien et possède une plaque d’immatriculation néerlandaise. Cette MGB a été importée d’Amérique il y a des années. > Lire la suite

MG TA de 1937. Blanche avec un intérieur noir et une capote noire. Complet avec le jeu de vitres latérales et un couvre tonneau. Cette TA a été restaurée il y a des années et est toujours en très bon état. Le moteur d'origine est dedans et fonctionne bien. C'est un classique d'avant-guerre. Imaginez si vous étiez autorisé à conduire cette voiture de sport dans les années 1930. Et c'est toujours une belle expérience. 3000 MG TA ont été produits. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

MG TC, année 1947. Couleur vert amande combinée à un intérieur beige. Capote, couvre tonneau et cadres des écrans latéraux beiges. Cette magnifique MG TC fut vendu neuve aux États-Unis. Après son retour en Europe, la voiture fut restaurée et a fait partie de collections de voitures classiques en Allemagne, en France et aux Pays-Bas. Un dossier historique complet est présent, ainsi que les factures des révisions effectuées en 2012. Cette MG TC est finie dans l'une des combinaisons de couleurs les plus désirables et la voiture roule parfaitement. Cette MG TC est dans un état très bon à excellent, et la voiture montre tous les détails d'origine. Une merveilleuse trouvaille pour le vrai passionné de MG ‘Midget’. > Lire la suite

Morris Minor Traveller, année 1971. Couleur blanche combinée à un intérieur en similicuir bleu. Une rayure rouge est un joli détail sur la peinture blanche. Cette ravissante Morris Minor 1000 Traveler vient de la dernière année de production. Cette Morris Minor fut largement restaurée et est en très bon état ! La carrosserie est parfaite, tout comme la structure en bois qui a été partiellement renouvelée lors de la restauration. L'intérieur d'origine fut repris et est dans un bel état, la moquette fut renouvelée. Le compartiment moteur est propre et montre tous les détails d'usine d'origine. La voiture fut très bien entretenue et elle apportera beaucoup de joie et de plaisir aux futurs propriétaires et aux spectateurs ! Le moteur quatre cylindres de 1098 cm3 fonctionne parfaitement et délivre 50 ch, ce qui est suffisant pour se déplacer rapidement dans les conditions de circulation urbaine modernes. Les futurs propriétaires doivent être prêts à recevoir de nombreux compliments et remarques enthousiastes où et quand ils garent ce classique britannique caractéristique ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Cette Morris Minor 2 portes a été livrée neuve aux Pays-Bas en 1965. Après une bonne restauration, cette Morris classique est en très bon état. Le moteur bien connu de 1 098 cm3 sonne très bien et fonctionne sans problème. L'intérieur rouge foncé a été renouvelé et s'accorde très bien avec la carrosserie peinte en noir. Cette Morris possède toujours les détails classiques tels que le volant à rayons, les petits feux arrière et les clignotants rabattables. Les freins ont été récemment remplacés. Un très très bon Morris Minor. Une classique anglaise que tout le monde aime et qui est très facile à conduire dans la circulation moderne. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Nash Métropolitain à partir de 1958. Original dans les couleurs jaune et blanc. La Nash est équipée du célèbre moteur MGA de 1 500 cm3. Cette Metropolitan a été modifiée sur quelques points et dispose désormais d'une boîte de vitesses moderne à 5 rapports, d'un alternateur à courant alternatif et d'un allumage électronique. Cette Nash a été importée des USA en 2016 et possède une plaque d'immatriculation néerlandaise. Un classique amusant et surtout très spécial qui mérite encore une certaine attention. > Lire la suite

Nash Metropolitan, année 1959. Couleur rouge sur blanc crème, combiné avec un intérieur en tissu/vinyle gris/blanc garni d'un tapis noir. La Nash Metropolitan est une automobile américaine assemblée en Angleterre et commercialisée de 1953 à 1961. Environ 60 000 voitures furent produites au cours de cette période. Le Nash Metropolitan est équipé du célèbre moteur série A de 1 500 cm3 de la MGA. Ce magnifique exemplaire fut entièrement restauré, la voiture est dans un état TOP et la voiture roule parfaitement. Les coûts et les efforts n'ont pas été épargnés pour viser la perfection. La voiture fut modifiée et améliorée sur plusieurs points ; des freins à disque étaient installés sur les roues avant et une boîte de vitesses Ford à 5 vitesses, un allumage électronique et un alternateur étaient installés. La Nash Metropolitan montre beaucoup de caractère et les nombreux détails merveilleux ne cessent d'apparaître sur la voiture. La Nash Metropolitan est une voiture anglo-américaine qui trouve une place de choix dans les collections de voitures britanniques et américaines. C'est un SUPERBE exemple ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Porsche 914 de 1970. Bleu foncé avec un intérieur noir. Il y a 30 ans, cette 914 a été restaurée et a toujours été avec un seul propriétaire. La voiture est toujours en bon état. La Porsche 914 est une classique très fiable avec de très bonnes caractéristiques de conduite. Conçu et construit par Karmann et est né d'une collaboration entre Volkswagen et Porsche. Le moteur boxer de 1 700 cm3 refroidi par air est joliment situé au milieu de la voiture, juste derrière les sièges. Le son est très caractéristique et reconnaissable pour une Porsche classique. Les jantes ATS s'adaptent parfaitement à cette Porsche. Le toit amovible s'insère dans l'espace derrière le moteur et il y a encore beaucoup d'espace sous le hayon avant. La première 914 a été produite en 1969. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Riley 9 Brooklands, année 1928. Numéro de châssis 8021, numéro de moteur 2007. Numéro d'immatriculation britannique d'origine AZ 1189. Couleur bleue associée à un châssis bleu clair et à des roues à rayons peintes en argent. Seulement environ 100 voitures Riley 9 Brooklands furent construites, et cette Riley 9 Brooklands est accompagnée d'un historique complet et très intéressant. Le 30 mars 1928, la voiture a été commandée par Leslie Porter Ltd. de Belfast et la voiture fut livrée le 20 juillet 1928 à M. William Paige Noble. M. Noble a participé au légendaire Tourist Trophy (Circuit Ards TT de Belfast) qui a eu lieu le 18 août 1928. La Riley 9 a participé à la course sous le numéro d'inscription 11. Après avoir atteint la deuxième place au quinzième tour, Noble a accidenté la Riley à Newtownards en cassant l'essieu arrière. Noble a conservé la Riley jusqu'au 14 février 1935, date à laquelle la voiture a été vendue à Hedge End Motors Ltd à Southampton. La voiture a passé les années précédant la Seconde Guerre mondiale avec des propriétaires vivant à proximité du circuit de Brooklands à Weybridge, près de Londres. Les années de guerre furent passées avec un propriétaire dans le Cheshire. Après la Seconde Guerre mondiale, la Riley a passé la plupart des années avec des propriétaires dans la région de Liverpool. Entre 1949 et 1955, la Riley appartenait à Neville Pierce de la station-service Stamford à Holywell, au nord du Pays de Galles. Pierce a fait rénover et modifier la Riley en profondeur pour les courses. La Riley était équipée d'un moteur Riley plus puissant de 1 496 cm3, d'une boîte de vitesses à présélection Armstrong-Siddeley à quatre vitesses, d'essieux plus robustes, de freins à tambour plus gros et de nouveaux moyeux avec écrous de roue « knock on ». Ces pièces étaient dérivées d'une Riley 12/4 Kestrel de 1935. Au cours de cette période d'après-guerre, les courses (club) ont repris et les voitures de course d'avant-guerre ont été remises en service et rendues compétitives à nouveau. Le British Vintage Sports Car Club (VSCC) considère les modifications apportées à la voiture comme des modifications d'époque. Un document d'éligibilité VSCC est présent. En raison des nombreuses modifications, cette Riley 9 Brooklands peut être considérée comme une « spéciale de course » modifiée. Le dernier propriétaire britannique a eu la voiture en possession de 1959 jusqu'à sa mort en 2011. Ce M. J.A. (Jim) Trotter a fait courir la Riley dans les compétitions du club VSCC. En 2011, la Riley a été vendue à un Hollandais qui a fait mettre la voiture dans un garage par un ami britannique. La Riley est toujours immatriculée au Royaume-Uni. Cette Riley 9 Brooklands est accompagnée d'un dossier historique très complet, comprenant une liste de tous les propriétaires de 1928 à 1957 (établie par le Lancashire County Council en octobre 1957), et un livret d'enregistrement des taxes répertoriant les autres propriétaires jusqu'à M. J.A. Trotter. Malgré la documentation complète, l'historique n'est pas entièrement sans problème. Il existe une autre Riley 9 (équipée d'une carrosserie de type « Le Mans ») connue avec le châssis 8021, mais sans historique connu. L'existence de cette voiture fut portée à l'attention de M. Trotter dans les années 1980. Une correspondance de 1987 entre le propriétaire de ce châssis et M. Trotter est également incluse dans la documentation. M. Trotter a acheté l'AZ1189 avec son historique complet et documenté en 1959, lorsque la voiture était manifestement connue sous le nom de 8021, et il n'y avait aucune raison de tricher à cette époque. Une lettre de feu Barbara Farquhar (une autorité sur l'authenticité des Riley Brooklands née en 1924 - décédée en 2015) confirme que cette Riley 9 Brooklands doit être considérée comme l'authentique Riley 9 Brooklands avec le châssis 8021 qui est immatriculée sous le numéro AZ 1189. Cette lettre fait également partie de la documentation. Nous avons donc ici une fantastique voiture de course Riley 9 Brooklands de 96 ans avec une provenance de course d'avant-guerre prouvée dans l'Ards-TT de 1928, une longue lignée ininterrompue de propriétaires d'avant et d'après-guerre, préparée pour la course et à nouveau compétitive dans les années 1950 avec des composants Riley 12/4, et qui a couru dans des événements de club VSCC jusqu'au début des années 2000. Une importante voiture de course historique Riley avec une magnifique histoire couvrant près de 100 ans ! Technical specifications: Four-cylinder OHV in-line engine (Riley 12/4 ‘Kestrel’ ) cylinder capacity: 1496 cc capacity: approx. 65 bhp at 5500 rpm torque: unknown induction: 2 x S.U. carburettors gearbox: 4-speed, manual (Armstrong Siddeley preselector) brakes: Girling rod operated drum brakes around top speed: unknown weight: unknown On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Saab 96 « avec moteur à deux temps », année 1962, Couleur gris combiné avec un intérieur bicolore tissu/similicuir rouge/gris. Cette magnifique Saab 96 a été vendue neuve aux Pays-Bas où la voiture est toujours immatriculée. La voiture n'a jamais été restaurée mais très bien entretenue ! Avec quelques renouvellements et repeintures au cours des 60 dernières années, la voiture est encore à environ 85 % d'origine. Cette Saab est une magnifique capsule temporelle, sans rouille et en très bon état ! Les stries brunes que vous voyez à l’intérieur des montants de porte sont des traces de résidus de colle décolorés. Depuis l'origine, la voiture n'a parcouru que 81.500 kilomètres et elle roule, embraye et sonne délicieusement. L'intérieur d'origine est dans un état merveilleux, le coffre et le compartiment moteur sont entièrement d'origine et propres. Cette belle Saab fut chérie par cinq propriétaires passionnés dès le premier jour, le dernier propriétaire est un collectionneur passionné de Saab pour qui nous avons vendu une partie de sa collection Saab au fil des ans. Le moteur trois cylindres deux temps fut entièrement révisé et tout est à jour. La voiture est équipée d'une boîte de vitesses à quatre vitesses avec changement de vitesse sous la colonne de direction, d'un volant sport avec jante en bois et de pneus Firestone F-560. Les autographes d'Erik Carlsson et de Per Eklund sont affichés à l'intérieur du capot. Cette Saab 96 « deux temps » est un « survivant » unique et super original en très bon état et de collection ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Saab 96 Monte Carlo 850 (moteur deux-temps), année 1965. Couleur rouge (Toreador Red) avec l'intérieur unique Monte Carlo bicolore rouge/gris. Cette fantastique et rare Saab 96 Monte Carlo fut vendue neuve aux Pays-Bas. D'origine neuve, la voiture n'a connu que deux propriétaires ! La voiture est restée chez le premier propriétaire pendant 53 ans jusqu'à ce qu'elle soit vendue au deuxième propriétaire en 2018. La carrosserie de cette Saab 96 a été parfaitement restaurée dans le passé et le moteur trois cylindres deux temps fut révisé. Cette désirable Saab 96 Monte Carlo 850 est dans un très bon état ! La Saab 96 Monte Carlo 850 a été construite pour commémorer les victoires du pilote de rallye Erik Carlsson lors des rallyes de Monte Carlo de 1962 et 1963. Le modèle Monte Carlo présente des options et des détails spéciaux : le moteur de 850 cm3 est équipé de trois carburateurs, d'un système de lubrification automatique à deux temps et les roues sont montées sur les moyeux avec cinq boulons au lieu de quatre sur les autres modèles Saab 96. Optiquement, le Monte Carlo se distingue par les insignes « Monte Carlo », les sièges et la banquette arrière spéciaux, le tableau de bord sportif avec volant cerclé de bois, les cartes de porte spéciales et les doubles bandes chromées sur les côtés. En plus, cette Saab est équipée d'une lampe de recherche sur le toit de rallye qui peut être dirigée de l'intérieur. L'expérience de conduite d'une Saab 96 à deux temps est unique, le son du moteur, l'embrayage à roue libre, la conduite confortable, la superbe tenue de route et le merveilleux design aérodynamique sont impressionnants. Il s'agit d'une Saab 96 Monte Carlo 850 rare en très bon état ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Triumph Spitfire 1500 TC, année 1978. Couleur orange combinée à un intérieur en cuir noir et un tapis noir. Capote et couvercle de capote en vinyle noir. Ce fantastique Spitfire Triumph fut récemment restauré selon les spécifications d'origine. Un maximum de pièces d'origine a été remises à neuf et remises en place. La carrosserie a reçu une peinture orange brillant à l'intérieur et à l'extérieur. Ce Spitfire 1500 TC présente tous les merveilleux détails d’origine et la voiture est en excellent état ! La Triumph Spitfire est un chef-d'œuvre conçu par le célèbre designer italien Michelotti. La Triumph Spitfire présente le même style de capot magnifique que la Jaguar E-Type, qui se relève de l'avant pour afficher l'ensemble du compartiment moteur et de la suspension avant. La Triumph Spitfire est une merveilleuse voiture de sport compacte pour les passionnés de voitures britanniques, offrant une conduite sportive surbaissée et une excellente expérience de conduite à toit ouvert. Cette merveilleuse voiture est équipée d'un moteur quatre cylindres fiable de 1 500 cm3 couplé à une boîte de vitesses à quatre vitesses avec overdrive. La voiture est équipée d'un volant sport MotoLita avec une jante gainée de cuir et d'un porte-bagages noir. Ce magnifique Spitfire orange vif des années 1970 est prêt à être apprécié au maximum ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Triumph Spitfire MK 3, année 1968. Couleur vert foncé (dark British Racing Green) combinée à un intérieur en similicuir noir garni de passepoil blanc et de tapis noir. Capote en vinyle noir avec lunette arrière ouvrante (fermeture éclair) et housse de capote noire. La Triumph Spitfire est une magnifique voiture de sport britannique conçue par le maître italien Michelotti et construite sur un châssis Triumph Herald modifié. Ce bel exemplaire est dans un très bon état et la voiture roule à merveille. La voiture est propulsée par un moteur quatre cylindres de 1 300 cm3 qui peut être admiré dans toute sa splendeur lorsque le grand capot avant rabattable est ouvert. La voiture est accompagnée d'un dossier historique complet qui contient également la facture de la révision du moteur. Cette Triumph Spitfire présente de beaux détails d'origine et est équipée de roues à rayons chromées, de feux projecteurs supplémentaires à l'avant et d'un porte-bagages chromé sur le couvercle du coffre. Les sièges d'origine furent remplacés par des sièges baquets d'époque qui offrent plus de soutien latéral lors des séances de conduite sportive, et le volant d'origine fut remplacé par un très beau volant sport MOMO avec une jante gainée de cuir. Cette Triumph Spitfire apportera beaucoup de plaisir de conduite sportive classique et sera une excellente machine comme pièce maîtresse de votre passe-temps de voiture classique ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Triumph Spitfire MK3 de 1968. Vert foncé avec intérieur noir et capote blanche. Cette Triumph classique est en très bon état. Inox et un entretien très poussé a été effectué récemment. En plus de l'entretien, un différentiel révisé et une nouvelle pompe à eau ont été installés. 4 pneus neufs ont également été montés. Le dernier propriétaire possède cette Triumph Spitfire depuis 1975. Ce Spitfire roule très bien. L’extérieur de la carrosserie est magnifiquement peint en British Racing Green et l’intérieur est très soigné. Cette Triumph Spitfire Mk3 est prête pour un bel été ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Triumph TR 250, année 1968. Couleur bleu foncé combinée à un intérieur noir. La voiture est livrée avec un toit « Surrey top » original très recherché avec un cadre de lunette arrière de la couleur de la carrosserie, un panneau de toit en métal argenté et un toit pliable en vinyle noir. Le toit « Surrey top » est une option très recherchée sur les voitures Triumph TR 4, TR 5 et TR 250 et a inspiré le toit Porsche « Targa ». La TR 250 est la version américaine de la Triumph TR 5 européenne. Cette voiture a été vendue neuve aux États-Unis et importée aux Pays-Bas il y a plusieurs décennies. Le dernier propriétaire apprécie cette Triumph depuis 2001. L'historique (d'entretien) est documenté depuis 2001. Cette magnifique voiture de conducteur est dans un bon état général et la voiture roule et sonne à merveille. Le propriétaire a participé à des rallyes touristiques, la voiture présente des signes d'utilisation ici et là et surtout à l'intérieur. La voiture présente quelques modifications souhaitables pour la « fast road ». Le moteur fut construit selon les spécifications européennes TR 5, équipé de S.U. carburateurs, allumage électronique et échappement sport à double tube. Le moteur délivre environ 130 ch DIN de puissance. La suspension fut renforcée et améliorée avec une barre stabilisatrice, des amortisseurs télescopiques autour et des roues de style Minilite avec écrous de roue centraux. De plus, cette belle TR 250 est équipée d'un overdrive, d'un grand réservoir d'essence en aluminium, d'un refroidisseur d'huile, d'un ventilateur de refroidissement électrique, de sièges baquets, d'arceaux de sécurité derrière les sièges, de harnais de sécurité Securon à 4 points et d'un volant sport MotoLita avec jante en bois. Cette Triumph TR 250 est une magnifique et merveilleuse voiture de pilote, un excellent compagnon pour profiter des événements historiques (rallye de tourisme) ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Triumph TR 3A, année 1960. Couleur rouge associée à un intérieur en cuir noir garni de passepoil blanc et de tapis noir. Capote noire. Cette magnifique Triumph TR 3A fut vendue neuve aux États-Unis et immatriculée pour la première fois le 30 juin 1960. En 1998, l'automobile fut importée aux Pays-Bas et ensuite restaurée « body-off ». Aujourd'hui, près de 25 ans plus tard, cette Triumph TR 3A est toujours dans un état très bon à excellent. La carrosserie, la peinture et les chromes sont en excellent état, l'intérieur et le coffre présentent de minimes traces d'utilisation antérieure. La voiture fut très bien entretenue et la voiture roule parfaitement. Le robuste moteur quatre cylindres de 100 ch est très puissant et offre au conducteur une expérience de conduite sportive et classique. Dans les années 1950 et au début des années 1960, la série Triumph TR a connu un grand succès dans le sport des rallyes et des courses. Les intérieurs des voitures Triumph TR 2 et TR 3 offrent la sensation la plus « ouverte » de toutes les voitures classiques grâce à leurs bords de porte bas. Ce très bel exemplaire appartient au dernier propriétaire depuis 2017, la voiture est accompagnée d'un historique complet et d'un dossier d'entretien. Cette Triumph TR 3A présente tous les merveilleux détails d'origine et est équipée de roues à rayons chromées et d'un porte-bagages chromé. Un TR 3A rouge est un véritable « accroche-regard » qui attirera beaucoup d’attention sur la route ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Triumph TR 3A, année 1959. Couleur vert foncé (British Racing Green) combinée à un intérieur en cuir beige garni de moquette beige. La voiture est équipée d'un couvercle de capote beige, d'une capote en mohair noir, de cadres de fenêtres latéraux noirs et d'un couvre-tonneau en mohair noir. Cette magnifique Triumph TR 3A fut entièrement restaurée il y a quinze ans aux Pays-Bas. Un reportage photo complet de la restauration est présent. Depuis l'achèvement de la restauration, la voiture a été peu conduite et correctement garée. La voiture est dans un superbe état ! La Triumph TR 3 (A) est l'un des « trois grands » britanniques des voitures de sport des années 1950 (Austin Healey, MG MGA, Triumph TR 3) qui ont conquis le monde de la course automobile et du rallye à une époque où les voitures étaient largement standard et réglé et modifié sur les détails uniquement. Cette Triumph TR 3A vous fait découvrir le plaisir de la conduite sportive à toit ouvert comme en ces jours glorieux ! Le moteur quatre cylindres robuste produit 100 ch. et les freins à disque (c'était alors une nouveauté) sur les roues avant fournissent une puissance de freinage suffisante. Cette magnifique Triumph TR 3A présente de merveilleux détails d'origine, et tout semble proche du neuf ! La voiture est équipée de jantes en alliage de style Minilite (peuvent être échangées contre des roues à rayons), de deux rétroviseurs montés sur les ailes et de filtres à air sport K&N. Cette Triumph TR 3A est un exemple restauré de premier ordre. La voiture sera un excellent ajout à une collection, ou ce sera une merveilleuse voiture de conducteur pour compléter votre passion de l'automobile vintage ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Triomphe TR4 de 1965. Rouge vif avec un intérieur noir et une capote noire. La restauration est désormais terminée et les premiers kilomètres peuvent être parcourus. Un reportage photo de la restauration est disponible. Cette TR4 possède un magnifique tableau de bord en bois et des roues à rayons chromées. Une voiture de sport anglaise classique avec un puissant moteur de 2,2 litres développant 100 ch. Triumph a une image sportive et cela est en partie dû à ce modèle. > Lire la suite

Triumph TR 4, année 1963. Couleur bleu foncé associée à un intérieur en cuir noir garni de passepoils blancs et de moquette noire. Capote en vinyle noir. La magnifique Triumph TR 4 fut conçue par le maître designer italien Michelotti. La TR 4 est un exemple du style des années 60 et du plaisir de conduite sportive. En tant que voiture de sport, la TR 4 a également connu beaucoup de succès dans les courses et les rallyes. Cet exemplaire provient d'un propriétaire néerlandais de longue date qui possède et chérit la voiture depuis 1979 ! Au cours de ces 45 années, la voiture a fait partie de nombreux moments heureux. La voiture est en très bon état et fut bien entretenue. La voiture présente des signes légers à normaux d'utilisation soignée à long terme et absolument aucune rouille. Le moteur à quatre cylindres de 2138 cm3 fonctionne à merveille et la boîte à quatre vitesses avec overdrive passe les vitesses comme il se doit. Cette TR 4 présente de merveilleux détails d'origine et est finie dans les couleurs populaires bleu foncé et noir. Le tableau de bord en bois avec de nombreux indicateurs et le volant d'origine donnent une sensation classique sportive. Cette magnifique TR 4 est équipée de roues à rayons argentées chaussées de pneus Vredestein Sprint Classic, de feux antibrouillard/de virage Hella à l'avant et d'un avertisseur sonore. Il s'agit d'une magnifique Triumph TR 4 présentant tous les détails d'origine en très bon état ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Triumph TR 5, année 1968. Couleur rouge signal combinée à un intérieur noir garni de passepoil blanc et de moquette noire. Capote et housse de capote en vinyle noir. Cette rare et merveilleuse Triumph TR 5 avec le numéro de châssis 1CP166LP a été construite en Belgique en 1967. C'est la première TR 5 qui fut vendue aux Pays-Bas ! La voiture est livrée avec un dossier historique complet. Cette magnifique Triumph TR 5 a fait l'objet d'une restauration et d'une révision approfondies et « body-off », les travaux furent effectués conformément aux spécifications d'origine de l'usine. Un reportage photo et les factures de la restauration sont présents. La voiture est équipée du puissant moteur CP (150 ch SAE) et de l'overdrive. Le système d'injection mécanique Lucas reconstruit est maintenant équipé d'une pompe à carburant et d'un filtre à carburant Bosch. La voiture est équipée de superbes jantes en alliage de style Minilite avec écrous de roue « knock-on », de pneus Michelin 185-15, d'un échappement en acier inoxydable et d'un magnifique volant sport avec jante en bois. Il s'agit d'une Triumph TR 5 d'origine magnifique et très difficile à trouver en superbe état ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Triumph TR6, année 1971. Couleur bleu foncé associée à un intérieur en cuir noir garni d'un tapis noir. Capote et housse de capote en vinyle noir. Cette fantastique Triumph TR6 fut vendue neuve aux États-Unis et fut importée aux Pays-Bas dans le passé. Ce roadster sportif est dans un très bon état et la voiture roule parfaitement. La Triumph TR6 est le dernier des roadsters britanniques classiques doté d'un long capot, d'un moteur puissant avec une merveilleuse bande sonore d'échappement et d'une superbe expérience de conduite à toit ouvert. Le fiable moteur six cylindres en ligne de 2,5 litres fonctionne à merveille et la boîte de vitesses avec overdrive passe les vitesses avec une belle sensation de solidité. L'intérieur est équipé d'un tableau de bord en noyer rempli de jauges à lunette chromée. Cette très belle TR6 est équipée de jantes en alliage de style Minilite chaussées de pneus larges 205/70 R15, d'un porte-bagages chromé et d'un échappement en acier inoxydable. L'échappement, la capote, les feux arrière et les pare-chocs furent récemment renouvelés. Il s'agit d'une délicieuse Triumph TR6 pour les passionnés de voitures de sport britanniques classiques, la voiture est prête à être appréciée au maximum ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Triomphe TR6 de 1976 Tahiti Blue avec un intérieur noir et une capote noire. Il s'agit d'une TR6 très soignée, équipée d'un luxueux tableau de bord en bois et d'un volant en cuir. Ce TR6 dispose également d'un Overdrive, d'un couvre-tonneau et de larges jantes en acier. Le moteur fiable de 2 500 cm3 fonctionne bien. C'est une voiture de sport classique très belle et très sportive. On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Triumph TR 6 PI, année 1974. Couleur rouge foncé (Damson red) associée à un intérieur en cuir noir garni de moquette noire. Capot et housse de capot en vinyle noir. Cette fantastique Triumph TR 6 fut vendue neuve aux Pays-Bas. Il s'agit d'une rare version européenne PI (avec injection essence) du populaire roadster sportif TR 6. Ce dernier modèle PI (série CR) est équipé d'un moteur six cylindres en ligne de 128 ch (SAE) couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses avec overdrive. La voiture est une « survivante » qui n’a jamais été restaurée, seulement bien entretenue et améliorée au fil des années. La carrosserie fut repeinte dans la couleur d'origine dans le passé. L'intérieur est toujours d'origine et en bon état, à un moment donné, le panneau de tableau de bord en bois standard fut remplacé par une version de luxe en noyer. Le moteur à injection d'essence fonctionne parfaitement et avec puissance, le système PI fonctionne parfaitement et le son du moteur six cylindres est fantastique ! La boîte de vitesses passe magnifiquement les vitesses et l’overdrive fonctionne comme il se doit. Cette Triumph TR 6 PI est en bon état avec des signes évidents d'âge et d'utilisation : une voiture de conducteur dans notre livre ! Ce type rare et sportif est équipé de roues à rayons chromés et est équipé d'un système d'échappement en acier inoxydable. La Triumph TR 6 PI à conduite à gauche est la plus rare du groupe, seuls 5 333 exemplaires furent construits entre novembre 1968 et février 1975. Cette Triumph TR 6 PI est une véritable voiture de conduite qui apportera beaucoup de plaisir de conduite classique à la nouvelle propriétaire ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Nos voitures peuvent être livrées avec enregistrement néerlandais, allemand ou Belgique. Nous pouvons aider avec l’enregistrement Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Volkswagen 356 Speedster Replica, année 1972. Couleur blanc crème (Elfenbein Weiss) combinée à un intérieur en cuir marron cognac et garni d'un tapis beige. Capote beige et ½ couvre-tonneau. Cette magnifique réplique de 356 Speedster fut construite sur un châssis raccourci de VW Beetle de 1972. Au cours de la construction, un moteur révisé de 1641 cm3 refroidi par air a été installé et équipé de deux carburateurs Weber à double starter et allumage électronique. Avec un tout nouveau pont avant (suspension avant EZ Rider Twin Wishbone) pour une meilleure tenue de route et avec des freins à disque. Le moteur expire à travers un échappement sport spécial à deux tuyaux qui produit une bande sonore impressionnante. Cette réplique de 356 Speedster est dans un superbe état, seuls les tapis de sol présentent les moindres traces d'utilisation antérieure. Cette voiture vient d'un passionné de voitures anciennes attentionné qui conduisait la voiture de temps en temps et qui la faisait garer et entretenir parfaitement. Les voitures Porsche 356 Speedster originales sont rares, recherchées et donc très chères. Une bonne réplique est tout à fait abordable et peut être le substitut idéal pour beaucoup souhaitant profiter de la beauté et du style d’une 356 Speedster. Il s'agit d'un très bel exemple, et le magnifique volant Nardi avec jante en bois attend de faire découvrir à un nouveau propriétaire une merveilleuse expérience de conduite ! On parle néerlandais, anglais, allemand et Français. Transport à votre porte est possible. Nous avons notre propre installation d’atelier avec 30 ans d’expérience avec les voitures classiques. > Lire la suite

Volvo P1800S de 1966. Importé des USA et partiellement restauré. Avec plaque d'immatriculation américaine, importée aux Pays-Bas. La carrosserie a été bien restaurée mais pas de qualité concours. Il y a quelques domaines à améliorer dans la pulvérisation. Le moteur (B20) a été révisé et adapté pour être installé dans le P1800. La boîte de vitesses avec Overdrive a été révisée. La suspension et l'essieu arrière sont déjà prêts à 75 %. Sablé, pulvérisé et reconstitué. Il y a beaucoup de nouvelles pièces. Nouveau faisceau de câbles, conduites de frein et toutes les garnitures chromées. Egalement un nouvel échappement. C'est un projet de finition attrayant ! > Lire la suite