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Norton 500 Manx, 1952, monocylindre 500 cm³

Norton 500 Manx de 1952. Une pure machine de course monocylindre, issue de l'époque où Norton dominait les compétitions internationales. Équipée de sa fourche avant Roadholder d'origine (brevet britannique n° 557982), de roues à rayons, de freins mécaniques, de la plaque de course n° 30 et du moteur monocylindre OHC de 500 cm³ caractéristique.

Cette Manx repose sur un cadre d'origine de 1952 (G11M2 43569) et est construite avec des composants d'époque, enregistrés auprès du Norton Owners Club Factory Record. La moto est vendue avec une documentation complète comprenant le manuel d'entretien d'origine, les deux ouvrages de Mick Walker (Manx Norton et édition révisée) et le registre officiel du NOC Factory Record – un ensemble rare et complet pour les connaisseurs et les collectionneurs. Cette moto est vendue avec une documentation complète, comprenant :

• Manuel d’entretien et guide d’utilisation – The Unapproachable Norton (original, d’époque),

• Manx Norton – Mick Walker,

• The Manx Norton – Édition révisée – Mick Walker,

• Archives officielles du Norton Owners Club,

• Dessins techniques et photos d’époque.

Un ensemble complet pour les collectionneurs et les connaisseurs.

Historique en compétition (d’après Mick Walker et des sources historiques)

• La Manx Norton a été une figure emblématique du Tourist Trophy de l’île de Man pendant de nombreuses années, où Norton a remporté d’innombrables victoires et dominé la catégorie 500 cm³.

• Walker associe la Manx à de grands noms tels que Harold Daniell, Geoff Duke, John Surtees et Mike Hailwood, qui ont contribué à sa renommée internationale.

• Les Norton 500 ont particulièrement brillé lors des 200 Miles de Daytona sur le Beach Course, où les pilotes européens ont progressé de manière constante pour la première fois. Des préparateurs comme Francis Beart, Steve Lancefield et Ray Petty ont porté la Manx à un niveau supérieur ; Walker décrit comment ces spécialistes ont augmenté la puissance bien au-delà des spécifications d'usine.

L'association du moteur à arbre à cames en tête, de la géométrie Featherbed et de la fourche Roadholder a fait de la Manx une référence pour les motos de course des années 1950 et 1960.

Cette moto représente donc non seulement un chef-d'œuvre d'ingénierie, mais aussi un chapitre entier de l'histoire du sport automobile.

Dossier d'usine – Norton Owners Club (NOC)

La moto est accompagnée d'un dossier d'usine officiel du Norton Owners Club, daté du 9 janvier 2019. Ce document confirme les spécifications d'usine d'origine et les données de production du cadre et des composants associés. Données clés issues du dossier d'usine

• Année-modèle : 30M 1952

• Date d'expédition : 13/03/1952

• Numéro de cadre : G11M2 43569

• Numéro d'atelier d'origine du moteur : OM239

• Numéro d'origine de la boîte de vitesses : 19 90

• Numéro d'origine de la fourche : 1556

• Testeur : Bennett

• Concessionnaire : Tozer Kemsley & Milbourn (White N.23)

Immatriculations d'usine ultérieures

• Numéro de moteur : 30M D.O.D 29/01/1952

• Numéro de moteur : G11M2 43556

• Numéro d'atelier : OM193

• Boîte de vitesses : 19 99

• Fourche : 1108

• Testeur : Smith

• Concessionnaire : Coleman

Ce document précise que ces données proviennent des fiches d'usine d'origine et sont fournies à titre informatif uniquement, conformément aux directives du NOC. Documentation et ouvrages (inclus)

• Manuel d'entretien et guide d'utilisation d'origine – The Unapproachable Norton

• Manx Norton – Mick Walker

• The Manx Norton – Édition révisée – Mick Walker

• Archives du Norton Owners Club

• Photos historiques et contexte tiré des ouvrages

Un ensemble de documentation rare et complet qui apporte des éléments historiques et techniques sur la moto.

Spécifications
• Modèle : Norton Manx 500
• Cylindrée : 500 cm³
• Configuration moteur : 1 cylindre, arbre à cames en tête (ACT)
• Année : 1952
• Couleur : Argent / Noir
• Fourche avant : Norton Roadholder
• Taille des roues : 19 pouces (pneu 3.60 H 19)
• Freins : Mécaniques
• Plaque de course : N° 30
• Numéro de cadre : G11M2 43569 (Registre NOC)

État et entretien
• Moteur complet et en excellent état classique
• Chaîne et pignons en bon état
• Roues à rayons droites et bien serrées
• Fourche avant Roadholder de conception originale
• Carburateur, freins et transmission fonctionnels
• Belle patine d'époque
• Convient aux collectionneurs, aux démonstrations et aux compétitions de motos classiques

Fourni avec :
• Plaque de course d'origine
• Échappement classique
• Registre d'usine du Norton Owners Club
• Manuel d'entretien et guide d'utilisation
• Manx Norton – Mick Walker

• La Manx Norton – Édition révisée – Mick Walker

• Dessins techniques et documentation historique