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remarques

Riley 9 Brooklands, année 1928.
Numéro de châssis 8021, numéro de moteur 2007. Numéro d'immatriculation britannique d'origine AZ 1189. Couleur bleue associée à un châssis bleu clair et à des roues à rayons peintes en argent.
Seulement environ 100 voitures Riley 9 Brooklands furent construites, et cette Riley 9 Brooklands est accompagnée d'un historique complet et très intéressant.

Le 30 mars 1928, la voiture a été commandée par Leslie Porter Ltd. de Belfast et la voiture fut livrée le 20 juillet 1928 à M. William Paige Noble. M. Noble a participé au légendaire Tourist Trophy (Circuit Ards TT de Belfast) qui a eu lieu le 18 août 1928. La Riley 9 a participé à la course sous le numéro d'inscription 11. Après avoir atteint la deuxième place au quinzième tour, Noble a accidenté la Riley à Newtownards en cassant l'essieu arrière.
Noble a conservé la Riley jusqu'au 14 février 1935, date à laquelle la voiture a été vendue à Hedge End Motors Ltd à Southampton. La voiture a passé les années précédant la Seconde Guerre mondiale avec des propriétaires vivant à proximité du circuit de Brooklands à Weybridge, près de Londres. Les années de guerre furent passées avec un propriétaire dans le Cheshire. Après la Seconde Guerre mondiale, la Riley a passé la plupart des années avec des propriétaires dans la région de Liverpool. Entre 1949 et 1955, la Riley appartenait à Neville Pierce de la station-service Stamford à Holywell, au nord du Pays de Galles. Pierce a fait rénover et modifier la Riley en profondeur pour les courses. La Riley était équipée d'un moteur Riley plus puissant de 1 496 cm3, d'une boîte de vitesses à présélection Armstrong-Siddeley à quatre vitesses, d'essieux plus robustes, de freins à tambour plus gros et de nouveaux moyeux avec écrous de roue « knock on ». Ces pièces étaient dérivées d'une Riley 12/4 Kestrel de 1935.
Au cours de cette période d'après-guerre, les courses (club) ont repris et les voitures de course d'avant-guerre ont été remises en service et rendues compétitives à nouveau. Le British Vintage Sports Car Club (VSCC) considère les modifications apportées à la voiture comme des modifications d'époque. Un document d'éligibilité VSCC est présent. En raison des nombreuses modifications, cette Riley 9 Brooklands peut être considérée comme une « spéciale de course » modifiée.
Le dernier propriétaire britannique a eu la voiture en possession de 1959 jusqu'à sa mort en 2011.
Ce M. J.A. (Jim) Trotter a fait courir la Riley dans les compétitions du club VSCC. En 2011, la Riley a été vendue à un Hollandais qui a fait mettre la voiture dans un garage par un ami britannique.
La Riley est toujours immatriculée au Royaume-Uni.
Cette Riley 9 Brooklands est accompagnée d'un dossier historique très complet, comprenant une liste de tous les propriétaires de 1928 à 1957 (établie par le Lancashire County Council en octobre 1957), et un livret d'enregistrement des taxes répertoriant les autres propriétaires jusqu'à M. J.A. Trotter.
Malgré la documentation complète, l'historique n'est pas entièrement sans problème. Il existe une autre Riley 9 (équipée d'une carrosserie de type « Le Mans ») connue avec le châssis 8021, mais sans historique connu. L'existence de cette voiture fut portée à l'attention de M. Trotter dans les années 1980. Une correspondance de 1987 entre le propriétaire de ce châssis et M. Trotter est également incluse dans la documentation. M. Trotter a acheté l'AZ1189 avec son historique complet et documenté en 1959, lorsque la voiture était manifestement connue sous le nom de 8021, et il n'y avait aucune raison de tricher à cette époque. Une lettre de feu Barbara Farquhar (une autorité sur l'authenticité des Riley Brooklands née en 1924 - décédée en 2015) confirme que cette Riley 9 Brooklands doit être considérée comme l'authentique Riley 9 Brooklands avec le châssis 8021 qui est immatriculée sous le numéro AZ 1189. Cette lettre fait également partie de la documentation.

Nous avons donc ici une fantastique voiture de course Riley 9 Brooklands de 96 ans avec une provenance de course d'avant-guerre prouvée dans l'Ards-TT de 1928, une longue lignée ininterrompue de propriétaires d'avant et d'après-guerre, préparée pour la course et à nouveau compétitive dans les années 1950 avec des composants Riley 12/4, et qui a couru dans des événements de club VSCC jusqu'au début des années 2000.
Une importante voiture de course historique Riley avec une magnifique histoire couvrant près de 100 ans !

Technical specifications:
Four-cylinder OHV in-line engine (Riley 12/4 ‘Kestrel’ )
cylinder capacity: 1496 cc
capacity: approx. 65 bhp at 5500 rpm
torque: unknown
induction: 2 x S.U. carburettors
gearbox: 4-speed, manual (Armstrong Siddeley preselector)
brakes: Girling rod operated drum brakes around
top speed: unknown
weight: unknown

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