Voitures à vendre

remarques

Saab 96 V4 de 1971
Gris avec un intérieur rouge.
Cette Saab classique est en excellent état, construite selon les spécifications de SAAB Sport & Rally. Cette voiture a été vendue neuve à Östersund, en Suède, en septembre 1970.
Le premier propriétaire était pilote et l'a possédé jusqu'en 1987. Le deuxième propriétaire était un collectionneur de voitures à Trollhättan, en Suède, bien connu dans la communauté Saab.
Il a acheté la voiture principalement parce qu’elle ne rouille pas. Au cours de sa possession, la voiture a reçu plusieurs améliorations telles que des roues Ronal, des vitres latérales arrière escamotables, des feux de recul, des phares antibrouillard Bosch 150 et une façade avant américaine.
Il a également remplacé les ailes avant en raison de quelques rayures et réparé un petit défaut sur le toit.
Ces éléments ont ensuite été peints à l'usine Saab.
Le reste de la voiture a toujours la peinture d’origine, code RB1 – Silvermink. Il s'agit d'une couleur rare, disponible uniquement en 1971.
L'intérieur rouge d'origine est en très bon état.
Le troisième propriétaire était un Saablover de Hamar en Norvège.
La voiture est arrivée dans son garage en novembre 2004.
Il conduit pour Saab depuis 1980 et a collectionné de nombreuses pièces. Après deux ans, il a construit une toute nouvelle transmission pour la voiture. Il s'agit d'un moteur de 1 700 cm3 construit selon les spécifications Sport & Rally de Saab.
Cela signifie que le moteur a l'arbre à cames 7.2, Weber 36-36 DCD, des soupapes modifiées, des ressorts de soupape plus rigides, des supports de ressorts de soupape plus légers (en aluminium), des poussoirs de soupape plus légers, des culbuteurs en aluminium, une pompe à huile haute pression, un allumage électronique, un radiateur plus épais. et un système d'échappement de deux pouces.
Les culasses sont portées et aplaties de 1 mm pour augmenter la compression. Le collecteur d'admission est également porté pour un meilleur débit.
La boîte de vitesses est équipée de la transmission finale de la Sonett III, et les premier et deuxième rapports proviennent du train de vitesses de compétition Special 1 de Saab.
Cela signifie des premier et deuxième rapports plus élevés et une transmission finale 4 % plus élevée. Un accouplement renforcé a été installé. Roue libre fonctionnelle à six rouleaux.
Le moteur a été construit par un mécanicien Saab, M. Gjestrum Larsen de Larvik en Norvège, avec plus de 50 ans d'expérience dans le réglage des Saab.
La boîte de vitesses a été installée par un mécanicien expérimenté.
Cette Saab 96 roule exceptionnellement bien et tout montre qu'il s'agit d'une voiture très spéciale.
Une Saab très originale avec une histoire particulière.
Une opportunité unique pour tout passionné d'automobile.